发动机工作时，气门受强烈的机械应力，高温和化学腐蚀，是发动机中的重要零件，应仔细开箱和正确安装。在开箱、装配和使用过程中，不得磕碰，不可受侧向力，否则将造成气门变形，影响气门密封，导致气门早期损坏。

发动机维修时，更换新气门是明智的，用过的气门，即使表面无任何缺陷，也可能有不可见的疲劳损伤，不可继续使用。

更换气门时，最好同时更换气门导管和气门弹簧。旧的导管将增加积碳和机油消耗，而积碳将导致气门工作温度升高，影响气门使用寿命，旧的气门弹簧，因弹力降低，对气门寿命和发动机的功率是有害的。

·新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合发动机说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损极限，否则就必须更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。

·对变形或烧伤的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复。对无法修复的气门座圈应换新，修复或换新的座圈口与导孔管应同轴，同轴度不得超过0.03毫米。气门装入气门座圈中、气门盘端面的位置应符合发动机说明书要求，符合上述要求后，再与气门对研。

·气门与气门座圈轻轻对研，保证气门密封性。研磨时不可用粗研磨料。气门座圈与气门锥面的接触部位，应在气门锥面的中下部。气门与座圈必须密封良好，否则将导致发动机功率下降和气门早期损坏。

·研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆、座圈和导管。

·装新阀门密封圈。

·选择合格的气门锁夹。锁夹卡如气门槽径轻轻对研，锁夹开口处应无卡口现象；再套入气门弹簧座，做内锥孔与锁夹外锥面接触应良好。

·装气门锁夹时，不得敲击气门杆端部，且须装牢，否则会造成气门摇动，造成锁夹咬伤气门槽颈，致使使用中在气门锁夹槽颈处断裂。

·调整气门间隙，正确的气门间隙非常重要，必须按发动机说明书调整。最好在汽车行驶800-1000公里后，重新校正一次，气门间隙小，将使气门工作温度升高：气门间隙大，将增大气门的冲击力。这两种情况，都会造成气门的早期损坏